柴油发电机固定机件

    柴油发电机的主要固定机件包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱等，如图2. 15所示。它是发动机的骨架，是发动机各机构工作的基础，承受发动机的各种负荷。因此，只有机体部件具有足够高的刚度和强度才能确保发动机各机构长期正常工作。

    一、缸体

    气缸体是气缸的机体。曲轴箱分上、下两部分，下曲轴箱用来支承曲轴.中、小型水冷式发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体，简称气缸体。气缸体的结构形成有四种，如图2. 16所示。

    普通式缸体，曲轴中心线位于上曲轴箱与油底壳的连接面上，如图2. 16(a)所示。NJ-70型汽油机属于这种结构。

    龙门式缸体，上印轴箱与油底壳的连接面位于曲轴中心线以下，即整个主轴承位于上曲轴箱内，如图2. 16(b)所示。Z12V190B型柴油机、4125C型柴油机、康明斯NTA系列柴油机属于这种结构。

    隧道式缸体，通常用于滚动轴承的发动机，以增加其强度，如图2. 16(c)所示.6135型柴油机及2105型柴油机属这种结构。

    底座式缸体，这种缸体的上曲轴箱内无主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装，承受主要负荷，适宜大型柴油机，如图2. 16(d)所示。6160型柴油机采用这种结构。

    康明斯NTA系列的柴油机机体上部为箱形，内部铸有许多支柱和横壁，属龙门式结构。其上平面开有气缸孔、气门推杆孔、机油孔及冷却水出水孔等。气缸套采用优质灰铸铁材料加工制造，压装在气缸孔内，其上部凸缘的下端面压紧在气缸孔的肩肿上定位，工作时不允许上下移动。气缸套下部凸缘上车有二道环形格，供安装橡胶封水圈，防止冷却水渗人曲轴箱，造成机油变质。机体的前端与前端盖连接，中间加垫片，形成正时齿轮室，内装正时齿轮即传动机构，而后端与飞轮壳连接，中间加垫片，形成飞轮室，内装飞轮等零部件。其下部与油底壳连接，中间加垫片，形成曲轴箱，内装曲轴主轴承及机油粗滤网等。其右侧装凸轮轴、轴套、嫩油泵、机油泵、燃油滤清器、凸轮随动盖和仪表架;其左侧装充电机、启动机、机油冷却器、机油滤清器及水过滤器等。油底壳是铸铁件，其上装设有检查机油油量的油尺和供装设油温传感器的孔，底部装有放油螺塞。