柴油发电机增压技术就是提高进气密度，增加每循环进气量，多喷油以提高平均有效压力，使柴油机输出功率增加。而采用增压器不仅可以提高柴油机的功率还可以改善热效率，提高经济性，减少排放中的有害成分，降低噪声。

    柴油发电机增压方式

    根据驱动增压器所用能量来源的不同，增压方法可分为以下四种。

    1.机械增压系统

    机械增压系统的增压器由柴油机通过齿轮、皮带、链条等传动装置驱动，将空气压缩后送人气缸，如图2.31所示。增压器采用离心式或罗茨式压气机。机械增压系统的特点是:不增加柴油机的排气背压，但其要在柴油机上安装一套传动装置，而且还要消耗柴油机的有效功率，使柴油机的经济性有所下降。但它可以改善柴油机的低速转矩特性。另外，机械增压器与柴油机容易匹配，结构比较紧凑，机械的响应也比较快。机械增压系统多用于小型柴油机上，增压压力一般不超过((0. 15-0.17)MPa。当增压压力提高时，驱动压气机耗功过大，会使机械效率明显下降，经济性恶化。

    2.废气涡轮增压系统

    废气涡轮增压器由涡轮机和压气机组成，如图2. 32所示。将柴油机排出的废气引人涡轮机，利用废气所包含的能童推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进人气缸。废气涡轮增压器与柴油机没有机械联系，且结构简单，工作可靠。

    柴油机采用废气涡轮增压后，由于其热效率和机械效率的提高，燃油消耗率下降，柴油机的经济性得到改善;同时由于其重量增加比其功率增加小得多，柴油机单位功率的重量降低，使得比重量减轻而功率增加，其次，柴油机工作在较大的过t空气系数情况下，燃烧较完全，排气污染得到改善。故废气涡轮增压系统得到了广泛的应用。

    3.复合增压系统

    在一些柴油机上，除了应用废气涡轮增压器以外，同时还应用机械增压器，这种增压系统称为复合增压系统(图2.33)。有些大型二冲程柴油机上，为了保证启动和低转速低负荷时仍有必需的扫气压力，需要采用复合增压系统。复合增压系统有两种基本形式:一种是串联增压系统，柴油机的废气进人废气涡轮带动离心式压气机，以提高空气压力，然后送人机械增压器中再增压，进一步提高空气压力后进人柴油机;另一种是并联增压系统，废气涡轮增压器和机械增压器分别将空气压力提高后，进人柴油机中。

    4.气波增压系统

    气波增压器中有一个特殊形.状的转子3，由柴油机曲轴经传动带4驱动。在转子3中柴油机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无须冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好.但体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制.

    这种增压系统还须进一步开发、研究，才能得到实际的应用。

    四种增压方式中，应用最为广泛的是废气涡轮增压系统及废气涡轮增压器。